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限购带来新潜力 二手车行业期待变局

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2014-07-04

数据显示,美国每年有近4000万辆二手车交易,支撑着1200万辆左右新车销量;而在中国汽车市场,2013年新车产销量虽然双双突破2000万辆,但是二手车交易统计量才仅仅为520万辆,相差之悬殊不免令许多人心生疑问:难道中国人都要把汽车开进报废场吗?

  中国汽车工业经过几十年的发展,已经成为名副其实的汽车大国,年产销突破2000万辆,全国实际汽车保有量已经达到2.5亿辆,私人汽车超过9000万辆,但是每年相应的二手车交易却仅占新车年销量的1/4,二手车管理以及税收严重滞后于中国汽车工业发展。

  一位二手车企业的老板对记者说:“实际上,中国根本就没有形成严格意义上的二手车市场!”多年来,中国二手车市场仍然游走在政策边缘,不管是企业注册二手车经纪公司,还是注册二手车经营公司,都是按照所谓“市场规则”以经纪方式交易,520万辆二手车根本不用向税务部门纳税,相应的,二手车经营中的零时产权问题、增值税问题被一拖再拖。“那天说你有逃税问题,那你肯定有问题。”一位车商说。

  不仅仅如此,二手车流通也遭遇困局,全国范围内超过300个城市的限迁,让大部分二手车已经无地可迁,只能本地销售,而紧俏的牌照资源,让价格开始一落千丈。个别老旧车型和去年相比,价格已经下滑近一半。车主们感慨:不让二手车流通,我们真的要把自己的车一直开进报废场吗?这对日益严峻的环境压力有何益处?

  二手车市场有多大,汽车市场就有多大!这是成熟汽车市场印证的市场规律,只有盘活二手车市场,才能有一个健康的车市,正所谓吐故纳新,相信未来数年将是二手车追赶和超越新车的时代,但是这需要相关服务做好顶层设计,行业人士齐心协力。

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